Am 1. Juli 2023 trat Chinas nationaler Standard *Leistungs- und Installationsanforderungen für indirekte Sichtgeräte für Kraftfahrzeuge* (GB 15084-2022) offiziell in Kraft und legte die regulatorische Grundlage für Kamera-Monitor-Systeme (CMS) als Ersatz für herkömmliche Spiegel; Ähnliche Regulierungswege wurden in Märkten wie der EU und Nordamerika durch Standards wie ECE R46 und FMVSS 111 geebnet. Marktforschungen zeigen, dass der weltweite CMS-Umsatz im Jahr 2024 etwa 571 Millionen US-Dollar erreichte, mit einem Verkaufsvolumen von insgesamt rund 793.000 Einheiten. Der Umsatz soll bis 2031 voraussichtlich 1,092 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 9,80 % für den Zeitraum 2025–2031 entspricht.
Allerdings blieben die Marktakzeptanzraten hinter den Erwartungen zurück; Zwischen der Umsetzung der chinesischen Verordnung im Juli 2023 und Juli 2024 waren in China nur sechs serienmäßig produzierte Pkw-Modelle mit CMS ausgestattet. Benutzer sind auf mehrere Probleme gestoßen, darunter die Notwendigkeit, sich an die Bildschirmplatzierung anzupassen, ein etwas engeres Sichtfeld, Schwierigkeiten bei der genauen Einschätzung des Abstands nachfolgender Fahrzeuge, Bildlatenz, Bedenken hinsichtlich Fehlfunktionen (z. B. Bluescreens, schwarze Bildschirme oder Einfrieren des Systems) und eingeschränkte Kontrolle über die Systemeinstellungen; Auch die hohen Kosten für das optionale Upgrade sind ein wesentlicher wachstumshemmender Faktor.
Da die Kosten für Hardwarekomponenten-wie Kameras und Displays-weiter sinken, ist der Preis für CMS-Optionen von 10.000-Yuan auf 3.000 bis 5.000 Yuan gesunken. Angesichts des geringeren -als-erwarteten Akzeptanzvolumens sind kostengünstige Übergangslösungen entstanden. Beispielsweise nutzen einige Fahrzeuge vorhandene Surround--Ansichts- oder Seiten-Kameras über Over-the-Air (OTA)-Updates, um „CMS-ähnliche“ Funktionen auf dem Head-Up Display (HUD) bereitzustellen-eine Praxis, die von IM Motors übernommen wurde. Mit Blick auf die Zukunft wird die CMS-Technologie tief in autonome Fahr- und Smart-Cockpit-Systeme integriert sein, wobei die Durchdringung voraussichtlich von High-End-Modellen bis hin zum Massenmarkt reichen wird und sie sich als Schlüsselkomponente bei der intelligenten Transformation der Automobilindustrie etablieren wird.